|
Train
2007.06.26. 13:04
Trains
A LEGO cg mr tbb vtizede kszt vast tmj kszleteket,
s ezek a kszletek bizony szmos vltozson mentek keresztl az vek
folyamn.
A legkorbbi vonatok meglehetsen kezdetlegesek, elnagyoltak
voltak, az jabbak egyre realisztikusabbak. Az els vonat 1965-ben jelent meg,
ez mg nem snen haladt, olyan kerekei voltak, mint pld. a teherautknak. Alakra
leginkbb olyan volt ez a kszlet, mint egy favonat, csak ppen manyag
alkatrszekbl kellett megpteni. A rkvetkez vben azonban megjelentek az
"igazi" vast-kszletek, melyekhez snek s elemrl tpllt motorok is
voltak.
A vast kszletek hrom f csoportra oszthatak, annak
megfelelen, hogy milyen feszltsggel mkdnek, br e klnbsg ellenre mgsem
teljesen inkompatibilisek egymssal. Ugyanis mindegyik vast csald ugyanaz a
nyomtvot hasznlja, ami abban nyilvnul meg, hogy a snpr kztt 4 stud
tallhat.
A 4,5V-os, elemrl tpllt illetve a 12V-os vastkszleteket
egy idben lehetett kapni, egszen 1991-ig, amikor is sznre lpett a 9V-os
vast. (Ez az USA-ban kicsit ksbb kvetkezett be.) Lteztek n. "push-along",
azaz tologats vonatok is, melyek egyik eddig emltett kategriba sem
tartoznak, ellenben t lehetett alaktani ket elemes vonatt a 810-es (Basic
Universal Motor Set) kszlet segtsgvel, avagy 12V-os villanyvonatt, a 7865
(Train Motor 12V) segtsgvel. (A legtbb rgi vonatba gond nlkl bepthet a
9V-os motor is.) Lteznek tovbb az eddig felsorolt vonatokkal teljesen
inkompatibilis DUPLO vonatok is, elemes s tologats kivitelben, de ezek mr
csak megjelensknl fogva sem igazn illenek a Town krnyezetbe. A legjabb
fejlemny, hogy a 9V-os vast-rendszer mellett megjelent egy R/C (tvirnyts)
rendszer is.
|
Tartalom
 Frum
Gy.I.K.
MOC
figyel
Layout
figyel
MOC lloms
figyel
Trackmod
figyel
Linkek
 ILTCO - Hrek az
International LEGO Train Club Organization hza tjrl
Undefined rss id
4
|
4,5V VastAz els LEGO vast kszletek 1966-ban jelentek meg. A snek
kk, a talpfk fehr sznben pompztak, s a mozdonyba a "sima"
ngykerk-meghajts motort kellett belepteni, mg nem volt kln motor a
vonatokhoz. Persze a mozdonyokhoz msfajta kereket kellett hasznlni, nem a
gumiabroncsos autkereket. A vonatkerknek pereme van, ami a sn bels oldala
mentn fut, ez akadlyozza meg a kisiklst. A mozdony kerekeire gumigyrt
kellett hzni, hogy jobban tapadjon a snre. A motort tpll elemek tbbnyire a
kzvetlenl a mozdony utn kapcsolt vagonba voltak rejtve, br nhny esetben az
is elfordult, hogy az elemtart doboz a mozdonyba volt ptve. A hromfajta
snen kvl (egyenes, kls- ill. bels-v) ltezett kitr s keresztezds
is.
A vagonokat eleinte kamps megoldssal lehetett egymshoz kapcsolni,
a mgneses kuplung valamivel ksbb jelent meg. A mgnesek rgztett helyzetben
voltak, ezrt a polaritsra kln kellett figyelni. A ktfle helyzet mgnest
piros ill. kk sznnel jelltk, gy knny volt a vagonok megfelel kapcsolsa.
(A vagon egyik vge mindig kk, a msik mindig piros mgnest kapott, s mindig
ellenkez szn mgneshez kellett kapcsolni ket.)
rdekes, hogy nagyon
kevs, a 100-as tartomnyba es vast kszlet jutott el akkoriban az USA-ba, br
a Samsonite cg egy ideig gyrtott LEGO kszleteket, ennek keretben a 111 s a
113 a tengeren tl is megjelent.
Ksbb megvltozott a sn/talpfa
sznsszellts, a sn szrke lett, a talpfa stt szrke. Radsul mr nem a
kznsges plate 2 x 8 ltta el a talpfa feladatt, hanem egy kifejezetten
talpfnak tervezett alkatrszt kellett hasznlni, amin a megfelel helyeken stud
helyett bepattan flek tallhatak, a talpfa kzepn egy lyukat alaktottak ki,
hogy sllyesztett fej csavarral rgzthet legyen, s az aljn van egy kis
bevgs, ami alatt t lehet vezetni az elektromos vezetkeket. A mgneses
kuplungot is tovbbfejlesztettk, mr nem kellett figyelni a helyes polaritsra.
Ezt gy oldottk meg, hogy a mgneskorong szabadon prg a mgnestartban, gy
ha kt azonos helyzetben lv mgnest kzeltnk egymshoz, a fellp taszts
miatt az egyik automatikusan tfordul az ellenkez llsba.
Ezek a
kszletek (7700 ill. 7800 sorozat) viszont mr eljutottak az USA-ba is.
12V VastA 12V-os rendszer a 4,5V-os rendszer alapjaira plt. Az ram
vezetst egy kln snprral oldottk meg, amit az addig hasznlt, sszepts
snpr kztt kellett elhelyezni. Ez azt jelentette, hogy meglv 4,5V-os
elemes, vagy tologats kszleteinket gond nlkl t lehetett alaktani 12V-os
villanyvonatt, a kln kaphat ramvezet snek segtsgvel. Az ramvezet
snek eleinte kk sznben jelentek meg, gy illettek a meglv kk/fehr
sznkombincihoz. A 700-as tartomnyba es kszleteket nem lehetett kapni az
USA-ban.
Ksbb, a 7700-as ill. 7800-as sorozat megjelensekor
megvltoztattk a snek komponenseit, ami ltal sokkal stabilabb lett a
csatlakoztatsuk. Az ramvezet sneket kln kellett megvsrolni, gy a mr
meglv sneket is "upgrade"-elni lehetett. Ez nem vonatkozott a kitrkre s a
keresztezdsre, ezekbl kln 12V-os verzi jelent meg.
A 12V-os
kszletek kztt egyarnt volt gz-, dzel- s villanymozdony is. A legtbbjk a
nmet vasutak mozdonyai alapjn kszltek, ez az oka a "DB" feliratos
matricknak.
Itt
tallhat egy hatalmas 12V-os plya kpe.
Szmos olyan hasznos
kiegszt volt a 12V-os villanyvasthoz, ami a 9V-hoz soha nem jelent meg, s a
jelek szerint sajnos soha nem is lesz elrhet a 9V alatt:
- Automatikus sztkapcsol
- Tvvezrelt vlt
- Fnysoromp
- Szintbeli keresztezds automatikus sorompval
- Tvvezrelt jelzlmpk
- Vilgts az llomsokon
Ezeket valsznleg mr a 9V-os
rendszer megtervezsekor elvetettk, erre utal, hogy a 9V-os sebessgszablyzn
nincs fix ramkimenet, csak egy darab, llthat feszltsg kimenete van,
amivel a snt kell tpllni. A 12V-os trafnak volt egy fix 12V-os kimenete,
mellyel a klnfle kiegsztket lehetett sorba ktni. Ha valaha mg el akarna
rukkolni a LEGO cg valami hasonlan szertegaz vast programmal, feltehetleg
azt mr nem az analg technikra, hanem digitlis alapokra ptenk.
9V VastA 9V-os vast 1991-ben jelent meg, az USA-ban csak egy vvel
ksbb. A kszletek jellemzen a 4500-as tartomnybl kaptak szmot, br van
egy-kt kivtel: 2150, 2126, 3325, 10001 stb. - ezek kzs jellemzje, hogy
tbbnyire csak kzvetlenl a LEGO cgen keresztl lehetett hozzjuk jutni,
kznsges jtkboltokban nem voltak kaphatak. A 9V-os rendszer snkszlete
gyakorlatilag megegyezik a legels, 4,5V-os rendszervel: van egyenes s ves
sn, keresztezds, illetve kitrk.
Termszetesen a snek kialaktsa
ms, a 9V-os snszakaszokat nem kell darabokbl sszerakni, s az ramvezets is
alaptartozk.
A 9V-os rendszer motorja jval fejlettebb, mint a korbbi
rendszerek. Az ramot a kerekein keresztl szedi, kzvetlenl a snekrl. A
hajtott kerekeken gumigyr van, a tapads rdekben, ezrt az ramot a kerk a
peremn keresztl veszi fel, amit rugk fesztenek a snek bels
oldalhoz.
A 9V-os vonatkerk tmrje nagyobb a korbbi kszletekben
tallhat kerekek tmrjnl, emiatt a vagonok alvza kicsit magasabban
helyezkedik el. Radsul az j kerk tengelye sokkal kevesebb srldst generl,
taln ez is kzrejtszik abban, hogy a 9V-os vonatok sokkal gyorsabban mennek,
mint a rgebbiek.
Rgebbi vonatok kompatibilitsa a 9V VasttalAlapveten minden olyan
rgebbi vagon, ami mgneses kuplungot hasznl, vltoztats nlkl hasznlhat a
9V-os rendszerben. Termszetesen a rgebbi snek nem hasznlhatk a 9V-os
rendszerben.
A rgi vagonok azon egyszer oknl fogva kompatibilisek az
j snekkel, mert ugyanazt a nyomtvot hasznljk.
Sok rgi mozdony is
talakthat 9V-oss, ha az ember beruhz egy 9V-os mozdony-motorba.
Termszetesen nmelyik gzmozdony kevsb alkalmas ilyesfle talaktsra,
hiszen a meghajt rudazat nem illeszthet a 9V-os motorhoz.
Noha a rgi
s az j sn nem hasznlhat egytt, azonos helyfoglalsi ignyk miatt
felcserlhetek, azaz olyan rgebbi kiegszt pletekben, amihez valamennyi
sn is tartozott, a rgi snt ki lehet cserlni 9V-os snre. Ezzel a megoldssal
szmos rgebbi pletet lehet 9V-os krnyezetben hasznlni.
9V R/C VastA 9V R/C vast visszatrt a bels tplls vonatokhoz,
azaz a mozdonyt bels elemek tpljk, s a snek ismt "fmmentesek".
KsznetnyilvntsEzen cikk az NGLTC oldaln tallhat cikk
alapjn kszlt.
A kvetkez szemlyek segtettek az oldal elksztsben:
David Truijen, Eric Voltin, Bill Katz, Ben Groeneveld s James Jessiman.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
